在京都的公共交通系统和现状

January 24, 2020

世界上受欢迎的京都

◆ 京都和东京一样,是日本游客和外国游客最多的地方。在游客最多的地方,我检查了目前的交通状况以及在这个有很多游客的地方设计的交通方式。

◆ 京都市跟三都市比较、利用电车等交通工具的很少、自行车和两个轮子等铁路用途很多。即使是那样,在京都站(JR,地下铁道,近铁)每天的乘客是58万人。京都市有128个车站,与札幌市,仙台市,横滨市等相比,火车站数量较多。到访京都市的游客数量呈现增加趋势,平成25年(2013年)达到了历史最高的5162万人。
◆ 美国【Travel Leisure】杂志根据读者的投票将京都选为世界最人气城市第一位。嵯峨岚山、京都站周边、清水及纸园地区、河原町三条/四条河原町、冈崎/蹴上周边地区最受游客青睐。

 关于日本人对京都观光的失望度排名,【电车、公交车等公共交通】被选为首位。另外,【交通状况(道路拥堵)】也被选为第四名。观光季的道路拥堵导致公交车无法保证按时到达,便捷性受到影响,也成为了造成不满的因素。在秋季的观光季,京都市内发生着慢性交通拥堵。乘坐公交车等公共交通工具的人虽然有很多,逐渐减少的机动车出行人数因租车的游客等原因呈现增加的倾向,招致着观光的旺季的景点周边的交通混乱。


 京都市内的地铁站,每年的乘车人数大约在4亿到4亿2000万人,一天当中也有110到115万人乘车。平成21年以来,乘车人数呈上升趋势。关于各铁路公司的乘车人数,虽然地下铁和JR公司有所增加,但坂急、京坂、近铁等3家公司呈下降趋势,岚电没有变化。


 接下来来说说公交车的乘车情况。京都城市公交城市公交车和公交车京都,京都京阪交通,京阪京都公交车,京阪公交车,JR西日本公车,阪急公车,Yasaka公车,近铁公车,等9家民营公司经营着市内的主要线路。中心市区的干线道路是,1日约300航班以平均被运行,非常多的运行量。因为明白在更加在周边地区联络四条通,洛西卫生城和阪急桂站,JR桂站方面的线路等超过400航班的平均运行量,京都内的巴士的平均运行量多。

◆ 2016年1天的公交车乘客人数是3万4888人,这一数值至少在东京、川崎、横滨、大阪、神户等地的公共福利巴士中是最多。

 作为京都目前的交通和交通状况,该划分为公共交通和汽车,其中有一个交通轴名称,分为两大类:国内外交通主轴和交通主轴。 “阪急”,“JR”,“近鉄”和“京阪”的路线负责公共交通内外的交通运输轴线,地铁,城市公交车等构成运输轴线,作为主要运输轴的构成。另一方面,车内外的主要道路是京阪高速公路京都线等,包括东西方向1号国道,9号负责,主要运输轴由内部的格构主干道承载。


 京都的交通政策的基本概念是以城市为中心的城市,强调汽车,居住在城镇,创造一群城镇,现有的公共交通,城市规划​​,生活方式,我一直致力于三大支柱。通过使公共交通易理解和使用,游客享受,您可以冷静下来,享受観光。能立刻到达観光地的流动性的提高,想再来的满意度的提高,以热情好客为目标100%的个人印象。最终,为了为改善市民生活而捐赠,一年的旅游消费量为1兆日元,目标设定和日常工作。

( 國府杏奈 江口穂香 大浦綾乃)

参考文献:

http://www.city.kyoto.lg.jp/templates/shingikai_kekka/cmsfiles/contents/0000174/174459/5.pdf

https://biz-journal.jp/i/amp/2017/08/post_20215.html

http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/souhatu/h18seika/03kyoto/03_doukou_02youyaku2.pdf

京都市公共汽车

by Saki Fujimaki

在京都游览时,找机会坐公共汽车是不可缺少的。因为使用公共汽车可以利用便宜的交通费一边游览各处旅游景点,一边看途中的京都市容景色。


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  • 市公共汽车的种类
  • 乘车市公共汽车的方法
  • 市公共汽车的卡式车票

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市公共汽车的种类
京都的公共汽车分三种。

  • 票价一律区间系统

这类汽车运行到金阁寺,清水寺平安神宫等游览胜地。运费一律220日元。
上这样的车就能去游客想去的地方。系统号码的标志是蓝底白字。

  • 多区间系统

这种路线连接市中心和郊区。随着行车距离加长,票价会增加。系统号码标志是白底黑字。

  •  100日元循环线路

这车到闹市的御池通、鸟丸通、四条通、和河原町通钻了一周逆时钟方向。这种车六和假日的白天每隔十分钟发车一次。运费一律100日元。

乘坐市公共汽车的方法
汽车停在有这样记号的地方:

  1.  看路线图寻找自己想去的地方的公共汽车号码,决定乘车站和下车站。
  2.  请在停车处等候汽车。
  3.  请上自己要坐的公共汽车。(如果整理券发券机在入口处的话,就取出整理券发券机下面的整理券。整理券上写着号码,根据这个上车时纪录的号码,决定最终票价。如果用的是卡式车票,在乘车的时候请把票卡插进检票机。)
  4.  车内播放你想下车的停留站,请按下车按钮。
  5. 到了车站,请把现金和(整理券)放入到司机席旁边的车票箱。如果使用卡式车票,把卡插入到车票箱的卡式检票机。(乘客手持整理券的票价显示在前方大显示牌上)


市公共汽车的卡式车票
数字利用市公共汽车的时候为了方便请购买卡式车票。卡式车票可以在地铁站的自动售票机购买。

京都观光一日,二日乘券卡

一日券 成人 1200日元/孩子600日元
一日券 成人 1200日元/孩子600日元
二日券 成人2000日元/孩子1000日元

  • 可以利用在公共汽车,地下铁全线和京都公线。
  • 在有效期限内,可以随时使用。

市公共汽车用一日乘车卡 500日元

  • 可以在市公共汽车的均一区间内利用。在有效期限内,可以随时用。

走遍关西乘车卡 1000日元/2000日元/3000日元/5000日元

  • 可以利用关西地区的公共汽车和地铁以及阪急电车,京阪电车的交通工具。

京都兜风乘车卡 1000日元/3000日元

市公共汽车和地下铁均可利用。
从车卡面值(3000日元券可以利用到3300日元)上自动扣掉票价金额。

坐公共汽车能去的京都游览景点:

清水寺

 

金阁寺



京都公共汽车和地铁的路线图在地铁站可以领
08UI0073 藤牧早纪

八坂神社和祇园祭

by misaki shigesawa; hina terasaki; keiichirou maeda
八坂神社是日本全国“祇园社”的总神社,而每年七月举行的“祇园祭”很有名。

八坂神社原称“祇园社”或“祇园感神院”,在明治时代的“神佛分离令”施行后,才改称“八坂神社”。

境内的建築物有本殿、拜殿、摄社、末社、等々。

主要的祭神是素戋鸣尊、櫛稻田姫命、八柱御子神,其中尤以素戋鸣尊被崇拜为一个代表专能降服疫病的牛头天王。

据神社方面的说法,建造这个神社是为了保佑人民建康。

祇园祭是日本的三大祭祀中规模最大的。

祭祀活动从七月一号到二十九号,而其高潮部分则在十七号的山鉾巡行。

八坂神社和祇园祭的历史可以追溯到遥远的平安时代。


869年京都疫病蔓延,很多人得传染病而死于非命。

当时,人们认为是牛头天王或素戋鸣尊作祟,使人命归黄泉。

于是,人们因为恐怖而祭祀神灵,信仰祇园神社。

这就是八坂神社的前身,供奉素戋鸣尊,以求消灾去病。

但是仍然、疫病流传。没有解决的希望,因此民众对上流人士心怀不满,于是民众在祭祀中找到了发泄牢骚的地方。

然后这种祭祀发展成为了现在的“祇园祭”。

就是说,建筑八坂神社的历史是和祇园祭不可分开的。

祇园

by misaki shigezawa; hina terasaki; keiichirou maeda
祇园是京都最大的繁华街,也是个非常热闹的街区。

祇园是京都最大的繁华街,也是个非常热闹的街区。

祇园的祇的字比较特别,由<示>和<氏>组成。

附近,从鸭河到东大路有一个八坂神社,可以说是这个街区的中心。

祇园是京都有数的华丽地区,有舞妓,还有歌舞伎剧场。

到了现代,又增添了很多茶馆,日式酒家和酒吧间。

比起往昔的面貌今天已经大有改观,但是格子门街景却和往昔一样,旧景依稀可辨。

花见小路是京都市纵贯南北的马路之一,它是祇园的主要的街道。

排列着很多茶馆和饭铺。

这一带有名的建筑物还有建仁寺。

这是临济宗派建仁寺派大本山的寺院。

主佛是释迦如来,创建人是源赖家。开山鼻祖是荣西大师。

它是日本第一个禅寺,坐落于京都五大山其中之一的东山。

应永4年,建仁寺在所谓应仁之乱时就曾被烧毁,文明13年又遭多次火灾,所以早期建筑已经不复存在,游人观赏的都是后来修建起来的。

长乐馆

by misaki shigesawa; hina terasaki; keiichirou maeda

长乐馆在园山公园里。

外形非常漂亮,是个受外国游人喜欢的地方。

在明治时代,由村井吉卫先生建造。他出生在京都的烟铺。家里贫穷,所以父母把他送给了人。

长成大人,他开始作行商了。随着工作上了轨道,他开创新的事业,开始制造烟草。

制造烟草在日本是首次的尝试。在此以前,烟草都是用卷烟作的。他是首次在日本制造出烟草的人。

在1891,明治24年,他卖了一种烟草,sunrise。一出售就立即卖光了。

随后卖别的烟草,hero,达成了创日本年度产量首位的纪录。

他成为富翁以后,开展了各种各样的事业,印刷业,银行业等等。

他不断地积累财富,在1909,建造了一幢别墅。那就是长乐馆。

起名长乐馆的伊藤博文,是当时的日本首相。

长乐馆的式样是圆形屋顶式,设置了房子,客厅,饭厅,吸烟室等,各各都建造得风格独特。

每个房间设计华丽,与绚烂夺目的外形互相融合相互辉映。

1986年6月2日,长乐馆终于被指定为京都市有形文化财。

现在长乐馆的主楼是喝茶室,配楼的外形也很漂亮。

女性专用饭店,只住宿不吃饭仅4500日元就够了。

《受欢迎的菜单》

咖啡 600日元
洋点心 400日元
夹心面包 800日元
长乐馆特制午餐 2500日元

《所在地》

605-0071
京都府京都市东山区祇园圆山公园内
《电话》

075-561-0001

《营业时间》

喝茶 8点半~21点半 西餐馆 11点~22点 全年营业

※有免费停车处。

京都站大楼

by Chise Ujihira; Sora Kusumoto

 我们把京都站大楼介绍一下!

京都站大楼是由一个很有名的建筑师,叫原广司设计,并于1997年落成的。这个建筑又大方又现代。

 在日本各车站大楼中属于最大规模。真值得一看!这是一个地上十六层地下三层的大空间。

除了大站台以外,里边有饭店,剧场,百货商场,地下商店街,各种各样的餐厅,美术馆,卖特产品的商店等等。


 来到这儿,什么东西都找得到,卖得着。所以不仅内外观光游客,而且很多京都人也很喜欢去哪儿。
对了,我们想告诉你京都站大楼的精彩之处。我们想让你们先乘自动扶梯上楼去。
你可以从高处眺望京都站的全景。那里也有宽宽的大楼梯。从楼上看下去的话,
你一定发现那里好像一座剧场一样。对!正是这样。
周末,节假时那里常常变成一座热热闹闹文娱活动的会场。你如果能赶上这样的日子就一定要来喽!


 你看上边吧。有一条奇怪的空中走廊。你走一走就回知道从那儿看京都塔看得很清楚。
京都市内的景色也能看到。在那条路上,你们一定既兴奋。同时又感到有点心慌,
因为着条路是悬在高高的半空之中!! 这个京都车站还有别的乐趣。
每到冬天,一棵巨大的圣诞树拔地而起。这也成了京都车站冬姿的标志。

 从这里,你去哪个京都的名胜古迹游览都非常方便。从这儿到各个古迹有很多交通工具。
比如说,除了JR公司电车以外,各种公共汽车,地铁,出租车等。你也可以坐这些交通工具,
去你想去的任何地方。当然啦,你可以先去什么地方慢慢儿地游览一会儿,再回到这个京都车站休息,
好主意吧!

 京都站大楼里有一家很有名的百货大楼,叫伊势丹。这里也有一个奇怪的专柜。
就是并排开着很多拉面馆。人们叫拉面小路。这些都是从日本各地来的很有名的拉面馆的分号。
 这几年在日本,拉面是特别受欢迎的餐饮项目。确实,拉面历来就是日本人常常吃的东西。
但是最近拉面馆式样新颖,花色品种多,更是为其流行形成了良好的条件,
这样各色各样的拉面馆与日俱增,数不胜数。


 还有很受欢迎的一家商店。这是京都最有名的点心店。叫都路里。

 这家商店本来是一家茶叶铺。几年前,又增开了点心分店。
在这儿,我们能吃用日本茶制作的各种各样的点心。
说道茶叶,日本人大都知道古时候的僧人荣西第一次把茶从中国宋代拿回日本来的传说。

 但是现在,日本和中国关于茶的发展不一样。尽管在中国已经没有了,但是日本现在还保留一种茶叶的式样,即抹茶。
 这已成为日本的一个正统艺术,叫茶道,就是使用这种抹茶。
对了!最近,把抹茶放在点心里是极受欢迎的吃法。这家商店也就是那种甜点心店之一。
本来是卖茶叶的商店,所以当然用高级的茶叶做。这儿的冷糕,冰淇淋真的有名,
好吃。平时很多人排队吃这的点心。客人的大部分是年轻的女人。
但是我们想让所有的人一定体验一次这的点心。

 请你们一定来京都!还要来这个好气派的京都站大楼好好儿玩儿呀!我们随时欢迎你!!