Hozugawa kudari

October 25, 2014

Maki Onishi

 Hozugawa kudari

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Hozugawa kudari significa discesa del fiume Hozu in una specie di scialuppa.
Originariamente il trasporto via acqua serviva per portare le forniture alle città che ci sono a valle, Kyoto e Osaka.
La via d’acqua lungo il fiume Hozu ha una storia molto antica e fu utilizzata per trasportare il legname utilizzato per la costruzione dei castelli di Osaka e di Fushimi.
Nel 1606, dopo che fu aperto il canale grazie a Ryoi Suminokura, ricco mercante di Kyoto soprannominato il signore del fiume, si cominciò a trasportare non solo legname, ma anche riso, grano, ceppi, eccetera.
Questa situazione è continuata fino al 1948, ma in seguito a causa dell’apertura al traffico stradale e della diffusione dell’utilizzo dei camion, l’uso del trasporto via acqua con le zattere e le chiatte è andato gradualmente scomparendo.
Tuttavia lo spettacolo naturale dello stretto corso dello Hozu in ogni stagione, con le grandi rocce che sembrano bloccare la corrente, le montagne circostanti e il flusso tumultuoso della corrente è davvero splendido.
Quindi a partire dal 1895 è cominciato il trasporto di persone a scopo turistico.
Oggi è un’attrazione famosa a livello mondiale.

Si può godere il panorama di Hozugawa kudari ascoltando i racconti dei barcaioli.

●Orario delle partenze●

10 marzo – 30 novembre

→9:00,10:00.11:00,12:00,13:00,14:00,15:30

※Irregolare sabato, domenica e festivi.

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Inizio dicembre – 9 marzo

→10:00,11:30,13:00,14:30

(Servizio sospeso 29/12 – 4/1)

Scialuppa con sedili riscaldati.

*  Durata della discesa: circa due ore

*  In caso di pioggia: il servizio opera con un telone sopra la scialuppa

*  Sospensione servizio in caso di tempesta o aumento del livello del fiume

● Tariffe●

Adulti ¥4.100

Bambini (da 4 anni a studenti di scuola elementare) ¥ 2.700

●Accesso●

 

①  JR Kyoto     →     JR Saga Arashiyama     →     JR Kameoka    →  (10 min. a piedi)   →★imbarco

②        JR Kyoto     →     JR Saga Arashiyama      → Torokko Kameoka     →   (15 min. autobus)   →★imbarco

③       JR Kyoto     →     JR Saga Arashiyama      →   Torokko Kameoka     →   (25 min. Torokko)   →★imbarco

treno Torokko

A destra la stazione Saga Arashiyama e a sinistra quella del Torokko.

 

Treno Torokko

È un treno turistico che percorre in circa 25 minuti una distanza di 7,3 km.

Ha un design nostalgico e sedili di legno. C’è anche una carrozza aperta senza finestrini, chiamata The Rich.

torokko

 

★Carrozza Kyo (diminutivo di Kyoto)

Si può passare il tempo in modo calmo e rilassato in questa carrozza trainata da un cavallo.

Impiega 25 minuti per coprire la distanza che una macchina copre in 5 minuti.

Potete rilassarvi al piacevole suono degli zoccoli del cavallo.

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La stazione di kyoto

Ami Ikeda, Shiori Ikeda

 

La stazione di Kyoto è la via d’accesso principale a Kyoto, la più importante città turistica del Giappone.

Vi si fermano tutti i treni ad alta velocità della linea Tokaido Shinkansen, che collegano le principali città giapponesi, e i treni della compagnia JR che collegano Kyoto a Hokuriku, San-in, Nanki e all’Aeroporto Internazionale del Kansai. Vi si fermano inoltre i treni della compagnia Kintetsu per Nara, Kashihara Jingu, Ise Shima ecc.

La stazione di Kyoto originaria

 

Il secondo edificio in stile classico-rinascimentale

 

È la stazione giapponese per cui passa il maggior numero di tipi di treni rapidi JR delle linee tradizionali (si veda sotto).

Oltre ai numerosissimi turisti, vi passano anche molti pendolari che si recano ogni giorno al lavoro o frequentano le tante università di Kyoto, o che cambiano linea. Questo la rende uno dei principali nodi ferroviari del Giappone, per il quale transitano in media in un giorno, o sui treni di JR o sui treni dei Kintetsu, oltre 630.000 passeggeri.

È stata inoltre selezionata come una delle cento migliori stazioni ferroviarie della regione del Kinki.

 

Tra gli edifici della stazione, quello che si trova sul lato dell’uscita centrale su via Karasuma della compagnia JR Giappone Occidentale è una rinomata opera di architettura contemporanea chiamata  “Kyoto Eki Biru”,  cioè letteralmente “edificio della stazione di Kyoto”. È alto 60 metri, e ha a sedici piani sopraelevati e tre piani interrati. È uno degli edifici di stazioni ferroviarie più grandi del Giappone: è lungo 470 metri sull’asse est-ovest, occupa una superficie di terreno di 38.000 metri quadrati e ha una superficie lorda complessiva (cioè la superficie comprendente tutti i piani) di 238.000 metri quadrati.

L’edificio attuale è il quarto dalla creazione della stazione di Kyoto, e sta divenendo il nuovo volto di Kyoto.

L’edificio originario fu costruito nel 1877, e nel 1914, in seguito all’aumento dei passaggeri in transito, e in occasione della cerimonia di incoronazione ufficiale dell’imperatore Taisho che sarebbe avvenuta a Kyoto nel 1915, fu costruito un nuovo edificio in legno in stile classico rinascimentale su disegno di Setsu Watanabe (vedi le foto sopra). Dopo la distruzione in un incendio del secondo edificio, ne fu costruito un terzo in stile modernistico in cemento armato nel 1952. Tuttavia, la continua espansione della struttura per fare fronte alla crescita del traffico ferroviario, la costruzione della metropolitana, e l’estensione del centro commerciale annesso, insieme all’invecchiamento strutturale dell’edificio principale, hanno reso necessaria un’ulteriore ricostruzione. Nel 1994, in occasione della celebrazione dei 1200 anni dalla fondazione di Kyoto, fu finalmente costruito l’edificio attuale.

Per i turisti, la stazione di Kyoto è molto comoda per andare a visitare Nara (60 minuti con la liena Kintetsu) e per andare all’Aereoporto Internazionale del Kansai (90 minuti con la linea JR).

*Di oggi la stazione di Kyoto (take a picture from Wikipedia)

In agosto se viene alla stazione di Kyoto, può vedere tanti lanterne di carta.

Foto n. 1 di Tomomarusan, GDFL. Foto n. 2 di Suizan Kurokawa (1882 – 1944), dominio pubblico. Foto n. 3 di 663highland,

GFDL+creative commons2.5.